運輸及房屋局局長陳帆表示，屯馬線部分車程票價受原有鐵路網絡的票價結構限制，出現短貴長平的不規則情況，港鐵會透過票價調整機制分階段理順。
陳帆在立法會回應葛珮帆議員提問時說，屯馬線連接港鐵多條現有路線，包括原有的西鐵線和馬鞍山線，以及東鐵線。這些路線的票價早於兩鐵合併前已按本身的票價結構釐定。其中，東鐵線早於1910年投入服務，加上涉及本地和過境服務，其票價結構難與其他路線直接比較。
港鐵重鐵系統無論現有或將來落成的路線，只要涉及東鐵線、前西鐵線和前馬鞍山線的車站，車費都會受到這些路線的情況影響。
港鐵以不改變現有路線車費為前提釐定新路線車費，因此新路線車費會受原有鐵路網絡的票價結構限制，形成所謂短貴長平的不規則票價，但這種情況在港鐵網絡4,000多個行程組合中只佔少於2%。
陳帆指出，港鐵公司一直小心處理此情況，透過每年票價調整機制逐步調整車費。隨着鐵路網絡變得四通八達，調整屯馬線車費時必須注意有關改動會否牽連其他鐵路線，繼而衍生其他不規則票價，影響其他乘客。當局預計，視乎每年票價按機制得出的調整幅度，理順不規則票價需時數年。
現時，港鐵透過全月通和港鐵都會票等優惠車票，減少票價不規則的影響。為慶祝屯馬線全線通車，港鐵也推出車費優惠，又聯同綠色專線小巴和專營巴士推出特別轉乘優惠。政府會密切留意票價不規則的情況，敦促港鐵盡快處理。
編輯：魏雅欣
編審：牧也