行政長官李家超今日（19日）上午發表上任後首份施政報告。他指出，會落實「基建先行，創造容量」的競選政綱，推展《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》建議，興建的3條主要幹道及3條策略鐵路，形成四通八達的道路網絡和鐵路系統，拉動未來發展。新界北部在未來十年打造成國際創科新城，開拓更多土地作為興建房屋。同時，亦會繼續推動「北部都會區」其他鐵路建設及多個規劃中的道路基建工程。
香港建造業總工會（工會）歡迎及支持特區政府提速、提量、提質及提效做法，積極解決住屋問題。
工會建議特區政府適度有序開展工務工程，避免「一時飽死，一時餓死」情況出現。政府亦可向失業工友提供轉職、再培訓安排，充分地吸納本地勞工。政府須要審視本地未來短缺的工種，及早作出長遠培訓規劃，加大力度開展不同工種培訓工作，如「普通工人升中工」、「中工升大工」課程，投放資源，培訓更多建築工人成為「中工」、「大工」，滿足市場需求。
同時，工會建議，政府鼓勵工人「一專多能」，為達到「中工」、「大工」水平的工人提供培訓津貼，讓他們多學一個，甚至多個工種技術，補充缺人的工種及行業。
再者，工會期望立法會盡快通過違反職安健條例的罰則條例草案，提高職業安全違法行為的最高刑罰，增加阻嚇力。長遠而言，政府亦要檢討現時安全管理制度，及早修補漏洞，從源頭出發，杜絕不安全施工行為。香港職安健管理制度已有廿多年未作出檢討、修訂，政府有必要對現時安全管理制度作出審視及修訂，拾遺漏補，務求要盡快建立一個安全環境給工友施工，減少意外發生。
特區政府亦要提高建造業工人的形象，改善工地環境，投放大量資源在宣傳推廣上，吸引年青一代加入建造業，解決建造業青黃不接問題。香港建造業總工會冀望政府聽取工會訴求，將香港建造業未來十年的「黃金期」，打造成可持續發展及受歡迎的行業，吸引更多年青人來加入，作好長遠部署，建好經濟復甦的平台，共同建設美好家園。
- 「北都公路」
打通新界北的東西脈絡，由西邊的天水圍途經新田連接東邊的古洞北；
- 「沙田繞道」
開通一條新南北幹道連接大埔及西九龍，為新界東居民提供更快捷途徑前往市區；
- 「將軍澳—油塘隧道」
興建將軍澳第三條公路隧道，配合將軍澳第137區的未來發展，加強對外連接；
- 「港深西部鐵路」
連接洪水橋和前海，便利港深往來，促進香港與大灣區融合發展、互聯互通；
- 「中鐵綫」
興建第12條鐵路綫，由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘，紓緩屯馬綫的載運壓力；
- 「將軍澳綫南沿綫」
把將軍澳綫向南延伸至將軍澳第137區，優化該區交通配套。
- 北環綫古洞站將於2027年啟用，洪水橋站及北環綫主線亦會在本屆政府任期內動工。
