記者20日從廣船國際獲悉，由中國主導的兩項極地船舶領域國際標準近日正式發布，標誌着中國實現了極地領域國際標準「零」的突破，有效提升了中國在極地船舶領域的市場影響力和國際話語權。其中，《船用電伴熱鋼質門設計與試驗要求》規範了船用電伴熱鋼質門的設計與試驗要求，是中國船舶集團旗下廣船國際首次作為第一主導單位參與國際標準編製。
隨着人類對極地的不斷探索與開發，全球極地船舶建造工業得到了空前的發展。「船用電伴熱鋼質門」主要通過在門框周圍設置發熱電纜來加熱門框，以保證鋼質門在極寒環境下能正常使用，作為極地船舶必備的安全設施之一，直接關乎船員人身安全和船舶的正常運營，是極地船舶至關重要的舾裝設備。
提升中國在極地船舶領域國際話語權
「《船用電伴熱鋼質門設計與試驗要求》有效填補了國際標準在該領域的空白，適用於各類低溫環境下航行的船舶。」廣船國際有關負責人表示，該標準全面考慮技術風險及質量保障等要素，而主導標準的成功發布，充分展示了廣船國際在極地船舶建造領域的強大技術實力和豐富實踐經驗。據悉，至今廣船國際主導及參與編製的國際標準已有7項，其中4項已成功發布，推動船舶行業「中國智造」和「中國創造」走向國際。
廣船國際參與編製的《船舶與海上技術 船用電伴熱鋼質小艙口蓋的設計與試驗要求》也正式發布。據介紹，極地船舶在低溫環境航行時，可能會因艙蓋圍板和蓋板凍結導致艙蓋無法打開，影響船舶正常運營，「電伴熱鋼質小艙口蓋」可以通過給艙口「供暖」的方式有效預防艙蓋周圍結冰，從而讓艙口蓋在極地環境下「開閉自如」。該標準的發布，為低溫環境航行船舶用電伴熱鋼質小艙口蓋的設計和試驗提供了統一的技術依據，為船舶實現極地航行和運營提供了可靠的保障。
來源：文匯報