粵港澳大灣區首個全新建造的自動化碼頭，廣州港南沙港區四期全自動化碼頭28日正式投入運行。這也是全球首個「江海鐵多式聯運」全自動化碼頭，集成應用了北斗導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術，從設備建造到系統開發都實現了國產化。香港科技大學無人駕駛團隊亦參與研發。香港科技大學（廣州）校長倪明選表示，該項目將為世界範圍內傳統碼頭的「自動化升級改造」提供示範性解決方案。據悉，同等規模下，智能化改造後的碼頭，節省人力約7成。
據了解，南沙四期全自動化碼頭項目建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位，設計年通過能力490萬標箱；是中國首例由國內科技力量聯手打造的全自動化集裝箱碼頭，廣州港集團﹑上海振華重工，以及來自香港科技大學的無人駕駛團隊等多方強強聯合，從自動化設備硬件到信息化系統採用全新一代自動化集裝箱碼頭技術路線，創造了60多項專利，其中發明專利31項。
香港科技大學（廣州）校長倪明選（圓圖）在致辭中指出，南沙四期全自動化碼頭項目集新一代物聯網感知、大數據分析、人工智能、5G通信等先進技術為一體，將實現零排放，成為港口行業內綠色環保示範項目，這都將為世界範圍內傳統碼頭的「自動化升級改造」提供示範性解決方案，成為全球港口碼頭建設轉型的領跑者。港科大（廣州）將發揮在人工智能、機器人、大數據等領域的優勢，充分融入南沙發展和建設，進一步加強與廣州港在項目、人才的合作。
智能化碼頭可節省人力7成
香港科技大學（廣州）機器人與自主系統領域主任、自動駕駛中心主任劉明受訪表示，該碼頭項目成功打造全球首創「多傳感器融合無人駕駛智能導引車＋堆場水平布置側面裝卸＋單小車自動化岸橋＋低速自動化軌道吊＋港區全自動化」的新一代智慧碼頭。其中，全球首創北斗導航無人駕駛智能導引車（IGV），利用北斗、激光和視覺等多種傳感器融合導航技術，車輛無需像其他類型自動化碼頭要借助地面磁釘導航，就可以實現厘米級定位和環境感知，極大地拓展了無人駕駛智能引導車的使用場景和碼頭的建設維護成本。
「該碼頭項目技術方案，為堆場水平布置的傳統集裝箱碼頭『自動化升級改造』提供了技術借鑒，具備大規模複製的條件，為整個港口行業的自動化改造提供了低成本的解決方案和參考借鑒，讓老碼頭提升為智能化碼頭也成為可能。」劉明稱，同等規模下，智能化改造後的碼頭，節省人力約7成。接下來，該碼頭項目技術方案的合作各方計劃協作，在全國乃至全球的其他港口進行進一步推廣。
設備建造系統開發均國產化
廣州港集團董事長李益波表示，南沙四期全自動化碼頭從設備建造到系統開發都實現了國產化，項目具有智慧低碳、經濟集約、自主可控、可複製可推廣的特點，為自動化碼頭技術的推廣和傳統碼頭自動化改造貢獻了中國智慧、廣州方案。該項目投入運行後，將與南沙港區集裝箱一、二、三期碼頭協同聯動，形成專業化、規模化、一體化碼頭集群，提升南沙國際航運物流樞紐承載力，為南沙打造立足灣區、協同港澳、面向世界的重大戰略性平台提供有力支持。
來源：文匯報