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內地送餐外賣平台龍頭美團外賣近日的官方招聘平台顯示,公司正提供20個境外業務崗位,並註明工作地點是香港,以及要求應徵者能操粵語,令早前坊間流傳美團將進軍香港的消息更添可信性。外賣業有機會由「兩雄爭霸」演變成「三強鼎立」,外賣員及食肆均表示,目前行業缺乏競爭,他們的議價能力薄弱,以致食肆被收取高額的平台服務費及外賣員一再被扣福利待遇,即使早前發動多次罷工行動,資方仍未有積極回應。他們希望美團來港加入戰圈後,可以將內地完善的勞工福利及食安制度也引入香港,完善行業發展,而增加市場競爭亦將更有利於消費者。

任職外賣員4年的阿史先後在不同的外賣平台工作過。他表示,之前香港共有三大平台,包括Ubereat、Foodpanda及Deliveroo,各平台都急需外賣員,令他們的待遇不致太差,但自從去年Ubereat終止運作後,兩大外賣平台「獨大」,外賣員的議價能力減弱,平台提供的薪酬待遇變得愈來愈低,他們賺取的「跑腿費」不斷下降。

目前在其中一間外賣平台擔任車手的阿史,向記者出示8月某天的收入記錄約為876元。他當日共接18個訂單,平均每宗訂單賺約48.6元,但本月中的某天收入,他接了20張訂單,但在扣除10元的小費後約為806元,即平均每宗訂單僅賺取約39.8元。

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服務要求清楚 裝備足夠

阿史表示,行內也在議論美團進軍香港的傳聞,相信有利於行業發展,「多了一個競爭對手,平台們為了吸引更多外賣員,應該會提高薪酬待遇,例如提高訂單服務費。」目前,兩大平台向食肆收取頗高的服務費,若美團進軍香港,為了開拓市場、招呼更多食肆入場,或會減食肆服務費,顧客也能受惠。

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他認為,美團始終是內地的企業,營運方式較符合華人社會生活習慣,而Foodpanda及Deliveroo則採用外資企業的管理模式,「最簡單例子係外國餐館分散,該兩大平台的外賣員送完一間餐館再送下間餐館,但美團車手係收集晒一區或一條街餐館的外賣再送,效率高,分攤成本,食肆唔使畀咁多服務費畀平台。」

內地發展送餐外賣業的歷史比香港長,法規完備,阿史希望美團倘進軍香港,可以完善香港從業員的待遇。原來,他曾在內地工作過,了解過內地美團外賣員的待遇,大致與國家政策相符,包括美團平台會為員工提供裝備、對送餐騎手服務態度有明確要求、注重客戶及外賣員的權益等,「以裝備為例,美團提供晒,但香港平台反而要外賣員畀錢同平台買,好以送餐保溫箱,員工要畀200元,所以好多外賣員索性唔用保溫箱,也間接影響食物質素及安全。」

售後管理清晰 免食死貓

在售後管理方面,內地美團也十分制度化,「客人可以為外賣員的表現打分,評分差的外賣員會被扣除部分訂單服務費。」阿史說,內地美團系統也清晰標示外賣員行蹤,遲送漏送是交通問題,抑或食肆問題一目了然,外賣員無須食死貓,「但香港就算錯在食肆,平台亦不會處罰商家,而美團的系統若發現商家屢次出現無故取消訂單,平台會下降食肆名次。」

阿史希望一旦美團開拓香港市場能引起幾大平台之間的良性競爭,「希望將他們對顧客、商家及外賣員的態度帶過來香港,改善行業發展。」

外賣平台薪酬待遇比較

美團內地情況

薪酬結構

專職騎手:底薪+訂單提成+

各項獎罰

兼職騎手:訂單佣金+各項獎罰

不設步兵

每單均價5.5元至6元人民幣

提供的保險

專職騎手:僱主責任險+第三者責任險集合

兼職騎手:個人意外保+第三者責任險集合

Foodpanda

薪酬結構

訂單服務費+小費+繁忙時段服務費

步兵、單車手每張訂單平均:25元至38元

車手每張訂單平均:34元至50元

提供的保險:個人意外保險

Deliveroo

薪酬結構:訂單服務費+獎賞+加乘費用

步兵、單車手每張訂單平均:23元至37元

車手每張訂單平均:35元至52元

提供的保險:個人意外保險