內地送餐外賣平台龍頭美團外賣近日的官方招聘平台顯示，公司正提供20個境外業務崗位，並註明工作地點是香港，以及要求應徵者能操粵語，令早前坊間流傳美團將進軍香港的消息更添可信性。外賣業有機會由「兩雄爭霸」演變成「三強鼎立」，外賣員及食肆均表示，目前行業缺乏競爭，他們的議價能力薄弱，以致食肆被收取高額的平台服務費及外賣員一再被扣福利待遇，即使早前發動多次罷工行動，資方仍未有積極回應。他們希望美團來港加入戰圈後，可以將內地完善的勞工福利及食安制度也引入香港，完善行業發展，而增加市場競爭亦將更有利於消費者。
任職外賣員4年的阿史先後在不同的外賣平台工作過。他表示，之前香港共有三大平台，包括Ubereat、Foodpanda及Deliveroo，各平台都急需外賣員，令他們的待遇不致太差，但自從去年Ubereat終止運作後，兩大外賣平台「獨大」，外賣員的議價能力減弱，平台提供的薪酬待遇變得愈來愈低，他們賺取的「跑腿費」不斷下降。
目前在其中一間外賣平台擔任車手的阿史，向記者出示8月某天的收入記錄約為876元。他當日共接18個訂單，平均每宗訂單賺約48.6元，但本月中的某天收入，他接了20張訂單，但在扣除10元的小費後約為806元，即平均每宗訂單僅賺取約39.8元。
服務要求清楚 裝備足夠
阿史表示，行內也在議論美團進軍香港的傳聞，相信有利於行業發展，「多了一個競爭對手，平台們為了吸引更多外賣員，應該會提高薪酬待遇，例如提高訂單服務費。」目前，兩大平台向食肆收取頗高的服務費，若美團進軍香港，為了開拓市場、招呼更多食肆入場，或會減食肆服務費，顧客也能受惠。
他認為，美團始終是內地的企業，營運方式較符合華人社會生活習慣，而Foodpanda及Deliveroo則採用外資企業的管理模式，「最簡單例子係外國餐館分散，該兩大平台的外賣員送完一間餐館再送下間餐館，但美團車手係收集晒一區或一條街餐館的外賣再送，效率高，分攤成本，食肆唔使畀咁多服務費畀平台。」
內地發展送餐外賣業的歷史比香港長，法規完備，阿史希望美團倘進軍香港，可以完善香港從業員的待遇。原來，他曾在內地工作過，了解過內地美團外賣員的待遇，大致與國家政策相符，包括美團平台會為員工提供裝備、對送餐騎手服務態度有明確要求、注重客戶及外賣員的權益等，「以裝備為例，美團提供晒，但香港平台反而要外賣員畀錢同平台買，好以送餐保溫箱，員工要畀200元，所以好多外賣員索性唔用保溫箱，也間接影響食物質素及安全。」
售後管理清晰 免食死貓
在售後管理方面，內地美團也十分制度化，「客人可以為外賣員的表現打分，評分差的外賣員會被扣除部分訂單服務費。」阿史說，內地美團系統也清晰標示外賣員行蹤，遲送漏送是交通問題，抑或食肆問題一目了然，外賣員無須食死貓，「但香港就算錯在食肆，平台亦不會處罰商家，而美團的系統若發現商家屢次出現無故取消訂單，平台會下降食肆名次。」
阿史希望一旦美團開拓香港市場能引起幾大平台之間的良性競爭，「希望將他們對顧客、商家及外賣員的態度帶過來香港，改善行業發展。」
外賣平台薪酬待遇比較
美團內地情況
薪酬結構
專職騎手：底薪＋訂單提成＋
各項獎罰
兼職騎手：訂單佣金＋各項獎罰
不設步兵
每單均價5.5元至6元人民幣
提供的保險
專職騎手：僱主責任險＋第三者責任險集合
兼職騎手：個人意外保＋第三者責任險集合
Foodpanda
薪酬結構
訂單服務費＋小費＋繁忙時段服務費
步兵、單車手每張訂單平均：25元至38元
車手每張訂單平均：34元至50元
提供的保險：個人意外保險
Deliveroo
薪酬結構：訂單服務費＋獎賞＋加乘費用
步兵、單車手每張訂單平均：23元至37元
車手每張訂單平均：35元至52元
提供的保險：個人意外保險