文 | 龍眠山
疫情持續惡化，各行各業都遭到重創，被迫暫時停業或縮短營業時間的企業不斷增加。到了昨日，影響進一步延燒到港鐵、巴士等公共交通機構。
港鐵昨日宣布，因疫情導致車務人手緊張，加上乘客人數大幅減少，調整多條路線的列車服務，平均每班車等候時間增加1至4分鐘。受影響路線包括觀塘線、港島線、將軍澳線和屯馬線等，其中將軍澳線和東涌線最多需要等10分鐘才有車。另一方面，五間巴士公司昨日亦宣布，約有100條路線於今日起暫停服務。
鐵路與巴士每天載客量數以百萬人次，每少一班車、每取消一條路線，都會對市民生活造成嚴重影響。班次少了，市民出行需付出更多時間成本，更可能因長時間排隊候車而增加交叉感染的風險。
交通是城市的命脈，交通服務因疫情嚴峻而大幅縮減令人無奈，但這不代表有關部門就可以聽之任之。特區政府必須負起責任，積極做好兩方面工作。
一方面要監察公共交通服務提供者是否真正履行了應盡責任。不可否認，連續削減班次與員工感染人數增加有關，但會否有其他削減成本的原因？公共交通機構不能只顧着成本而無視公眾出行需要。
另一方面要對可能出現的危機做好預案。當前第五波疫情遠未到頂峰，車務人手不足問題勢必更趨嚴重，維持交通秩序的壓力越來越大。從最壞角度想，一旦港鐵及巴士服務大面積癱瘓，數百萬人的出行受到影響，有沒有危機應對準備？包括如何維持最基本的緊急服務、確保重要的經濟活動不致受到太大影響等等，這些不能單靠公共交通機構自己來決定，必須要有政府的通盤安排，要強化統籌協調能力。
作最壞打算，做最好準備。政府對此責無旁貸。
編輯：魏雅欣
審校：王言